Drugą metodą jest pompowanie kół za pomocą generatora azotu, który odzyskuje azot bezpośrednio z powietrza. Pompowanie kół azotem nie jest wiec chwytem reklamowym chcącym wyciągnąć pieniądze od posiadaczy samochodów ale w pełni potwierdzoną teorią ze azot zmniejsza zużycie opon, zużycie paliwa oraz poprawia bezpieczeństwo Jednak pompowanie kół na tzw. kamień to rozwiązanie odpowiednie jedynie na perfekcyjne warunki jazdy, czyli na tor rowerowy lub idealnie płaską nawierzchnię. Zbyt wysokie ciśnienie w oponach zmniejszy przyczepność, co z kolei może skutkować problemami na zakrętach, z hamowaniem czy płynnością jazdy. Wymiana kół z czujnikiem ciśnienia - napisał w VIII generacja - felgi - opony: Witam , mam pytanie związane z wymianą kół z czujnikiem ciśnienia,może pytanie jest banalne ale nigdy nie posiadałem auta z czujnikiem ciśnienia w oponach.Mianowicie czy moge sam wymienic koła czy jest jakiś knif z którym podoła tylko serwis? Zaznaczyłem VIII generację ale nie wiem czy to dobry Aby układ działał prawidłowo, wszystkie koła muszą być wyposażone w czujnik ciśnienia, a ciśnienie we wszystkich oponach musi być zgodne z zaleceniami. Uwaga. W krajach, w których przepisy wymagają układu monitorowania ciśnienia w oponach, używanie kół bez czujników ciśnienia spowoduje unieważnienie homologacji pojazdu. Akurat pompowanie kół samochodu to dla kompresora garażowego jedna z najprostszych i najmniej wymagających czynności - wydajność kompresora ma jedynie wpływ na tempo pompowania kół, w końcu jednak i najmniejszy kompresor zakończy to zadanie. Warto jednak kupić coś większego, o możliwie dużej wydajności - wtedy nasze Przy wymianie kół bądź opon należy zamontować zawory z czujnikami ciźnienia i przekaźnikami sygnału. Nowy zawór z czujnikiem ciźnienia i przekaźnikiem sygnału wymaga zarejestrowania nowych kodów identyfikacyjnych w pamięci elektronicznej jednostki sterującej układu monitorowania ciźnienia w ogumieniu, a następnie układ 291,50 zł. Pistolet do pompowania kół PCL ADTG4. 157,00 zł. Pistolet do pompowania kół PCL AFG1H08. 299,99 zł. Pistolet do pompowania kół PCL AFG1H08 legalizacja. 335,00 zł. Pistolet do pompowania kół ADLER OMG PROFI. 143,90 zł. 5-Czujnik (i) ciśnienia powietrza w oponach. 6-Tylna antena systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach. UWAGA: Zdejmując lub zakładając nową oponę należy uważać, aby nie uszkodzić czujnika ciśnienia powietrza w oponie. Upewnij się, że stopka opony jest zdjęta z obręczy 180 stopni od czujnika ciśnienia. Systematyczna kontrola ciśnienia kół to podstawowy obowiązek każdego kierowcy. Pomóc może w tym dobrej klasy kompresor samochodowy. Pompowanie koła w samochodzie. Utrzymanie prawidłowego poziomu ciśnienia w ogumieniu pozwala na zachowanie właściwej przyczepności samochodu na drodze. Zakres pomiaru ciśnienia krwi. 20-280 mmHg. Zakres pomiaru tętna. 40-200 BPM. 159, 99 zł. zapłać później z. sprawdź. 168,98 zł z dostawą. Produkt: CIŚNIENIOMIERZ NARAMIENNY MICROLIFE BP A2 ZASILACZ. erZHKx. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! trustno1 21 Aug 2009 17:34 28834 #1 21 Aug 2009 17:34 trustno1 trustno1 Level 15 #1 21 Aug 2009 17:34 Witam Interesują mnie Wasze własne opinie na temat pompowania kół azotem, praktyczne korzyści przemawiające za tym procederem. Wiem że można poczytać na ten temat w sieci (portale typu autograt etc.), ale chcę poznać zdanie "Elektrodowiczów". Moim zdaniem jest to bezsens. #2 22 Aug 2009 13:54 stachu207 stachu207 Level 11 #2 22 Aug 2009 13:54 Moim zdaniem jest to czysta głupota a oszczędność jest znikoma(jak nie zerowa). Poprostu ktoś mądry znalazł sobie sposób aby nabijać naiwniaków w butelkę. #3 22 Aug 2009 14:04 Tomek331 Tomek331 Level 26 #3 22 Aug 2009 14:04 To utrzymuje jedynie stałe ciśnienie w kołach. Ale moim zdaniem i tak to wg mnie nie potrzebne nikomu. #4 22 Aug 2009 15:43 sq9cwd sq9cwd Level 27 #4 22 Aug 2009 15:43 Znalazłem takie oto uzasadnienie: Za stosowaniem azotu jako medium do pompowania opon przemawia kilka naukowo potwierdzonych faktów. Do najważniejszych z nich należą: -opona napompowana azotem utrzymuje ciśnienie trzykrotnie dłużej niż opona napełniona tlenem. Fakt ten ma niebagatelne znaczenie, gdyż ciśnienie w oponie niższe od nominalnego o 0,2 bara skraca żywotność opony o 10%, a ciśnienie niższe o 0,6 bara powoduje skrócenie jej żywotności niemalże o połowę. -azot pozytywnie wpływa na żywotność opon. Przeprowadzone testy wykazały, że zmniejszenie ilości tlenu o 6% powoduje wydłużenie żywotności aż o 22%. -ze względu na właściwości chemiczne azotu i brak wchodzenia tego gazu w reakcję z metalem występuje mniejsze ryzyko wystąpienia rdzy na obręczy. -azot jest gazem niepalnym i nie podtrzymuje palenia, zatem nie występuje ryzyko powstania pożaru podczas pompowania opon szczególnie ciężarowych. -przy oponie napompowanej azotem nie występuje zużycie warstwy butylowej i karkasu, w przeciwieństwie do opony napompowanej powietrzem, co jest szczególnie istotne dla procesu bieżnikowania. #5 28 Aug 2009 14:52 leejones leejones Level 11 #5 28 Aug 2009 14:52 Pompowanie kół azotem ma sens, moim zdaniem, jedynie w przypadku pojazdów które przejeżdżają dużo kilometrów i wożą dużo ton, czyli ciężarowych. Wymieniłeś chyba wszystkie za chociaż większość z nich to propaganda. Owszem cząsteczki azotu są większe od pozostałych gazów które są w powietrzu i to powoduje że ciśnienie w oponie utrzymuje się dłużej. Kalkulowałem jednak kiedyś te wszystkie oszczędności i nie zdecydowaliśmy się na pompowanie kół azotem ze wzgl. na koszty. Poza tym jakimś sposobem ciśnienie w testowanych zestawach spadało dość podobnie jak w pozostałych pojazdach pompowanych zwykłym kompresorem (powietrzem). Wniosek wg mnie jest taki że azot ma sens jedynie w pojazdach w których bardzo duże znaczenie ma utrzymanie prawidłowego ciśnienia, czyli np. wszystkie niskie profile w ciężarowych, gdzie zaniżenie ciśnienia o 1 Bar (8 zamiast 9) powoduje obniżenie nośności osi o ok. tonę. #6 28 Aug 2009 15:19 Hucul Hucul Level 39 #6 28 Aug 2009 15:19 Przecież wszyscy mamy opony w 4/5 napompowane azotem Następny chwyt na kasę naiwnych - jak benzyna wysokooktanowa do zwykłych silników . Niedługo będą sprzedawać lepszy prąd do akumulatora #7 29 Aug 2009 21:49 matys-m matys-m Level 11 #7 29 Aug 2009 21:49 Wystarczy co jakiś czas kontrolować ciśnienie w kołach i jest to zbyteczne. #8 30 Aug 2009 16:28 sq9cwd sq9cwd Level 27 #8 30 Aug 2009 16:28 Jasne, że wystarczy. Zatosowanie azotu miałoby na celu oddaleni tych okresów. #9 31 Aug 2009 09:41 leejones leejones Level 11 #9 31 Aug 2009 09:41 sq9cwd wrote: Jasne, że wystarczy. Zatosowanie azotu miałoby na celu oddaleni tych okresów. dokładnie, dlatego ma to sens tylko w ciężarowych, gdzie miesięczne przebiegi przekraczają czasem nawet 20 tys. km #10 05 Jan 2010 09:06 Starkes Starkes Level 19 #10 05 Jan 2010 09:06 Zapytam inaczej - mam w lagunie czujniki ciśnienia, które wariują mi przy zmianach temperatur. Słyszałem, że po napompowadniu azotem zmiany ciśnienia są mniejsze i czujniki tak nie wariują. Ktoś ma takie doświadczenia w osobówkach? U mnie dopłata za pompowanie azotem przy zmianie opon jest 5zł od sztuki czyli moim zdaniem do zaakceptowania. #11 05 Jan 2010 09:11 kortyleski kortyleski Level 43 #11 05 Jan 2010 09:11 Żeby pompowanie azotem miało jakiś sens to trzeba by najoierw powietrze z opony odessać Może i azot niedrogi ale uciążliwy - kazda kontrola i dopompowanie tylko w zakładzie gdzie ten azot mają....Bo dobijanie powietrzem na cepeenie mija się z celem. Nie pomagam ludziom którzy kaleczą język polski. Ą,ę i przecinki nie są takie trudne. #12 07 Jan 2010 11:43 Starkes Starkes Level 19 #12 07 Jan 2010 11:43 E... z tym odessaniem to chyba przesada. Ja będę zakładał nowe zimówki - wtedy zapodam azot (z tyłu pozostanie powietrze) i zobaczę jaki to będzie miało wpływ na czujniki ciśnienia, a potem na same opony. #13 07 Jan 2010 12:32 zbychu80 zbychu80 Level 16 #13 07 Jan 2010 12:32 Starkes wrote: Słyszałem, że po napompowadniu azotem zmiany ciśnienia są mniejsze i czujniki tak nie wariują. W oponie zachodzi stała zależność p/T=const. Rodzaj gazu jakim się pompuje nie ma żadnego znaczenia na zmiany ciśnienia w tym przypadku. #14 07 Jan 2010 12:57 mczapski mczapski Level 39 #14 07 Jan 2010 12:57 A mnie sie wydawało, że p*v = n*R*T. Tyle, że warunki w kole są dość odległe od stabilnych więc jest to spore uogólnienie. Oczywiście, ze głównie to marketing, czyli powszechne i usatysfakcjonowane oszustwo (jak ktoś woli manipulacja). Że niby mniej tego azotu ubywa przez konstrukcję opony. tyle, że sprawne ogumienie to długie miesiące ubywania a nie mamy do czynienia z pojazdem kosmicznym. #15 07 Jan 2010 21:34 kortyleski kortyleski Level 43 #15 07 Jan 2010 21:34 Taaa właśnie. Czyli jak mam gorzej sprawną oponę to ubywa tylko te 21% tlenu, a 78% azotu zostanie... mam sposób na stare opony... Ton żart oczywiście. Po prostu pompowanie azotem jest droższe więc marketingowo lepiej pompować azotem... Nie pomagam ludziom którzy kaleczą język polski. Ą,ę i przecinki nie są takie trudne. #16 11 Jan 2010 14:20 balonika3 balonika3 Level 37 #16 11 Jan 2010 14:20 sq9cwd wrote: Znalazłem takie oto uzasadnienie: Za stosowaniem azotu jako medium do pompowania opon przemawia kilka naukowo potwierdzonych faktów. Do najważniejszych z nich należą: -opona napompowana azotem utrzymuje ciśnienie trzykrotnie dłużej niż opona napełniona tlenem...Ciekawe, co za naukowiec pompuje koła tlenem... #17 11 Jan 2010 14:52 Mietek1976 Mietek1976 Level 14 #17 11 Jan 2010 14:52 78,08 % powietrza którym sa pompowane koła to azot,a nie żaden tlen. #18 13 Jan 2010 10:35 Mihas66 Mihas66 Level 22 #18 13 Jan 2010 10:35 1. Azot, w przeciwieństwie do powietrza, nie zwiększa swojego ciśnienia lub objętości pod wpływem temperatury. Tradycyjne hasło stosowane przez naciągaczy próbujących skłonić kierowców do pompowania opon azotem. Co ciekawsze ostatnio Nissan próbuje wmówić nam, że opony GT-R-a zachowują się lepiej, bo są napompowane azotem. Anglików udało mu się przekonać, ale my w Polsce uczymy się niestety termodynamiki. I wiemy że zarówno azot jak i powietrze (składające się głownie z azotu) obowiązuje równanie mówiące, że stosunek ciśnień przy tej samej objętości, w dwóch różnych temperaturach jest równy stosunkowi tych temperatur wyrażonemu w Kelwinach. Czyli opona jest napompowana 2 barami, nagrzewa się z 20 stopni Celsjusza do 60 to ciśnienie po nagrzaniu wynosi 2*(273+60)/(273+20)=2,27 bara. Niezależnie czym jest opona napompowana. Rachunek ten udowadnia także jakie ważne jest mierzenie ciśnienia na ZIMNYM ogumieniu. Pozwoliłem sobie zacytować z tej stronki #19 17 Jan 2010 09:00 Starkes Starkes Level 19 #19 17 Jan 2010 09:00 Przy zmianie kół napompowałem przód azotem - zobaczymy empirycznie co z tego będzie #20 11 Oct 2010 14:33 wojlub wojlub Level 1 #20 11 Oct 2010 14:33 Polecam artykuł: Azot w oponie. #21 11 Oct 2010 14:40 robokop robokop VIP Meritorious for #21 11 Oct 2010 14:40 W którym również są same bzdurki pod publikę - azot nie jest gazem obojętnym chemicznie, również rozszerza się pod wpływem temperatury, co najwyżej jest bardziej ściśliwy. #22 11 Oct 2010 14:56 Hucul Hucul Level 39 #22 11 Oct 2010 14:56 W którymś z odcinków Pogromców Mitów sprawdzali skład powietrza będącego długo w oponie - okazało się że jest tam tylko 10% tlenu . Im dłużej jeździmy bez wymiany powietrza w kołach , tym więcej mamy w nich azotu #23 11 Oct 2010 17:00 robokop robokop VIP Meritorious for #23 11 Oct 2010 17:00 Bo tlen z powietrza tworzy związki z zwartością opony - materiałem felgi (stal, aluminium) i samymi składnikami gumy. #24 12 Oct 2010 06:22 Starkes Starkes Level 19 #24 12 Oct 2010 06:22 OK - poprzedni sezon zimowy przejeździłem na Azocie - zmian w stosunku do zwykłego powietrza nie zauważyłem. Dlatego w tym roku będę pompował zwykłym powietrzem. #25 12 Oct 2010 09:09 mczapski mczapski Level 39 #25 12 Oct 2010 09:09 Ano zwyczajnie marketing. Coś podobnego do sprzedaży wiązanej. Człowiek cieszy się, że coś kupił niejako przy okazji, ale nie załapał, że po pirwsze nie jest mu to potrzebne a po drugie ktoś inny zarejestrował sprzedaż (o to mu chodziło). #26 12 Oct 2010 12:40 User removed account User removed account User removed account #26 12 Oct 2010 12:40 wojlub wrote: Polecam artykuł: Azot w oponie. bzdury #27 15 Oct 2010 16:12 jacekla jacekla Level 11 #27 15 Oct 2010 16:12 Dla mnie pompowanie azotem to jak czosnek na wampiry, bez sensu! #28 16 Feb 2011 20:56 Starkes Starkes Level 19 #28 16 Feb 2011 20:56 Ja po rocznych testach Laguna II 2004 z czujnikami ciśnienia - wyleczyłem się zupełnie z azotu w kołach. #29 16 Feb 2011 21:02 Błażej Błażej VIP Meritorious for #29 16 Feb 2011 21:02 Pompujmy helem. Auto będzie lżejsze #30 16 Feb 2011 21:14 MrMajst3r MrMajst3r Level 22 Optymalne ciśnienie w oponach rowerowych jest kluczowe dla zachowania komfortu jazdy i utrzymania obręczy oraz opony w jak najlepszym stanie. Jeżeli chcesz wiedzieć, jakie ciśnienie powinno się ustawiać w poszczególnych rowerach, ten artykuł jest dla ciebie. Jedziemy!Odpowiednie pompowanie roweru – dlaczego jest istotne? Oczywiście mówiąc o pompowaniu, mamy na myśli opony. Utrzymywane w nich ciśnienie należy sprawdzać raz na 2-3 tygodnie. Powodem są nieidealnie szczelne dętki i wentyle, które lubią się zużywać i przepuszczać powietrze. Niska wartość ciśnienia w oponach pozwala osiągnąć wyższy komfort jazdy jednośladem. Kosztem tego są większe opory toczenia i ryzyko przycięcia dętki na krawężniku lub innej twardej i ostrej przeszkodzie. Niewłaściwe dobranie ciśnienia w kołach może spowodować także uszkodzenie obręczy. Koło może się scentrować lub zupełnie uszkodzić, co będzie oznaczało wizytę w serwisie rowerowym celem naprawy lub zakupu nowego elementu. Z drugiej strony pompowanie roweru na „kamień” pozwala te opory zmniejszyć. Kosztem tego są dodatkowe odczucia podczas jazdy po nierównej nawierzchni. Można wtedy wyczuć każdy kamyk i nierówność. Wszelkie wibracje i uderzenia czuć wtedy na siodełku, bo opony nie będą w stanie ich zamortyzować. Kluczem jest więc znalezienie odpowiedniego środka. Jakie ciśnienie w oponach rowerowych należy ustawić? Przede wszystkim należy przyjrzeć się wartościom i oznaczeniom widocznym na ogumieniu. Najlepsi producenci opon rowerowych decydują się na umieszczanie odpowiedniego ciśnienia powietrza. Dlatego, zamiast przeszukiwać internet w poszukiwaniu konkretnych wartości, przyjrzyj się oponie. A co jeśli nie ma tam wskazówek? Ciśnienie w oponach rowerowych sprawdzisz na stronach internetowych producentów popularnego ogumienia. Pamiętaj, że tak naprawdę nie ma idealnego poziomu wartości ciśnienia dla każdego rodzaju opony i roweru. Trzeba wziąć pod uwagę preferencje użytkownika, teren, w jaki się wybiera i wagę rowerzysty. To wszystko decyduje o komforcie jazdy i dostosowaniu poziomu napompowania kół. Pompowanie koła w rowerze – jak się do tego zabrać? Można się zastanawiać, czy powyższy temat, czyli „jak pompować rower” jest naprawdę konieczny do opisywania. Nawet podczas tak prozaicznej czynności zdarzają się jednak błędy. Dotyczą one najczęściej początkujących rowerzystów, chociaż każdemu od czasu do czasu przyda się ich przypomnienie. Po pierwsze musisz określić, jaki typ wentyla masz w rowerze. Istnieją trzy podstawowe rodzaje: samochodowy, inaczej Schrader — jest najczęściej spotykany we współczesnych rowerach ze względu na dużą uniwersalność i łatwość dopompowania, np. na stacji benzynowej; Dunlop — starszy typ, powszechny w rowerach sprzed kilkunastu czy kilkudziesięciu lat; takie dętki nadal są produkowane, jednak ich minusem jest brak możliwości zmierzenia ciśnienia przy pomocy tradycyjnego manometru; Presta — występujący w rowerach szosowych lub z wyższej półki cenowej; jest węższy, dzięki czemu nie osłabia konstrukcji felgi, łatwiej za to przypadkiem wygiąć go przy pompowaniu i uszkodzić. Ponadto pamiętaj o stabilnym utrzymywaniu głowicy pompki względem wentyla. Dynamiczne przechylanie go na boki może spowodować jego uszkodzenie i rozszczelnienie połączenia, co będzie skutkowało koniecznością naprawy. Inną ważną kwestią jest upewnienie się, czy nakrętka mocująca wentyl jest dokręcona (w przypadku dętek starszego typu). Jeżeli wentyl nie jest odpowiednio ustabilizowany, może podczas pompowania oderwać się od dętki. Dla oszczędzenia sobie energii podczas pompowania ważne jest też korzystanie z zacisku w pompce. Dla odpowiedniego ustabilizowania ciśnienia w oponach dobrze jest wyposażyć się w sprzęt z manometrem. Dodawanie powietrza „na czuja” nie da ci pewności, że masz odpowiednie ciśnienie w kołach. Ciśnienie w oponach rowerowych – wartości w konkretnych modelach Poza wskazówkami producentów istnieje też wiele innych czynników, które warto wziąć pod uwagę, podejmując decyzję, jakie ciśnienie w rowerze nabić. Poniżej zebrano je w całość i przedstawiono pod kątem konkretnych modeli rowerów, którymi rowerzyści jeżdżą po przeróżnych trasach i nawierzchniach. Rower szosowy – zalecane ciśnienie Wewnątrz tej grupy rowerów stosuje się dwa podziały ciśnienia: treningowe i używane podczas zawodów. W pierwszym przypadku warto najpierw upewnić się jaki zakres wartości wskazuje producent, aby być pewnym, że opony wytrzymają odpowiednie ciśnienie. Rekomenduje się stosowanie ciśnienia rzędu 5-9 bar. Jeżeli jesteś początkujący i raczej nie startujesz w zawodach, nie stosuj górnej granicy przedstawionego zakresu, ze względu na niewielki komfort podczas jazdy. Twoje czasy oczywiście się poprawią, ale tłumienie nierówności przez ogumienie będzie naprawdę znikome. Rower górski – przedział ciśnienia Jeżeli wykorzystujesz jednoślad do tras leśnych bez kamieni i widocznych korzeni na trasach staraj się zatrzymać pompowanie koła w rowerze na wartościach rzędu bara. Takie ciśnienie jest zarezerwowane dla systemów dętkowych, natomiast bara w kołach pozbawionych dętek. Kluczowe znaczenie ma tutaj podłoże, po jakim planowana jest trasa. Jeśli obfituje w kamienie, korzenie i liczne nierówności nie można zastosować zbyt niskiego ciśnienia, bo ryzykuje się w ten sposób uszkodzeniem ogumienia i obręczy. Z drugiej jednak strony górne wartości przedziału mogą spowodować odbijanie się od nierówności i słabe tłumienie podczas jazdy. Rower trekkingowy – polecane wartości ciśnienia Dolne ciśnienie jest bardzo podobne do kół w rowerach górskich i oscyluje w granicach bara. Szczególnie wykorzystywane podczas szutrowych tras i wszędzie tam, gdzie jest bardziej miękkie podłoże. Ubite trasy wymagają podniesienia ciśnienia i maksymalne wartości mieszczą się w granicach bara. Rower miejski – jakie ciśnienie? Modele do jazdy miejskiej wykorzystywane są najczęściej do poruszania się po asfalcie, utwardzonych drogach rowerowych lub kostce brukowej. Dlatego celem ochrony ogumienia i obręczy warto stosować nieco wyższe ciśnienie w kołach. Mieści się ono w przedziale bara. Częste pokonywanie krawężników i twardych przeszkód wpływa na stan dętki i obręczy, dlatego lepiej nie schodzić poniżej wskazanych wartości. Ciśnienie w kołach ma znaczenie! Chociaż na pierwszy rzut oka temat pompowania kół w rowerze może nie wydawać się zbyt skomplikowany, warto trzymać się powyższych wskazówek. Dla zapewnianie sobie komfortu jazdy i przedłużenia żywotności roweru dobrze jest dostosowywać ciśnienie do trasy, zaleceń producenta, wagi rowerzysty i osobistych preferencji. To wszystko sprawi jeszcze większą przyjemność z jazdy i pomoże dłużej eksploatować jednoślad. Więcej rowerowych poradników znajdziesz na Empik Pasje! Zdjęcie okładkowe: źródło: Znaleziono około 27 wyników dla: czujnik ciśnienia opon laguna RENAULT - odczyt kodu z czujników ciśnienia opon Laguna II, Espace IV, Vel Satis mają odbiornik pod podłogą, reszta chyba do UCH gada bezpośrednio. jeśli można zapytać laguna II w którym miejscu dokładnie ma odpbiornik? Samochody Elektryka i elektronika 30 Paź 2012 21:13 Odpowiedzi: 40 Wyświetleń: 38404 czujnik ciśnienia opony Renault Laguna II dci 120km 2001r jaki to rodzaj baterii może być zawsze mi się wydawało że bateria jest tam niewymienialna. Inna sprawa te czujniki łatwo uszkodzić podczas wymiany opon. Samochody Początkujący 31 Mar 2015 22:58 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1638 Renault Laguna 3 - problem z wyłączeniem czujników ciśnienia opon kupiłem czujnik i po temacie , jesli chodzi o auta po liftowe niema mozliwości wyłączenia kontroli opon Samochody Elektryka i elektronika 29 Paź 2020 15:49 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 3282 Laguna II - czujniki ciśnienia w ogumieniu Witam miałem to samo - jedynym wyjściem z sytuacji jest zaprogramowanie ręczne numerów z czujników - 6 cyfr z naklejki. (Ja miałem wskaźnik w wyświetlaczu radia i po tygodniu wszystkie koła mi znikały) W serwisie programowali mi za pomocą CLIPA i jakieś czarnej puszki, która była przykładana do opony... Samochody Elektryka i elektronika 06 Sty 2008 19:34 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 4990 renault laguna 2 problem z czujnikiem cisnienia opony Zmieniłem dziś opony na zimowe po wyjechaniu z warsztatu czujniki pokazywały mi ciśnienie we wszystkich kołach, po kilku kilometrach przestal pokazywać cisnienie w przednilm bład, padł czujnik czy moze to byc też wina zamiany kół? Samochody Elektryka i elektronika 30 Paź 2012 22:28 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 6251 Renaul Laguna II - Czujniki ciśnienia w kołach Dzięki koledzy za kilka słów porady. Koła zimowe dostałem od poprzedniego właściciela, ze względu na lepszy stan bieżnika zamieniłem tył z przodem. Miałem sytuacje na "letnich" że zeszło powietrze niby z tyłu a faktycznie był to przód po przeciwnej stronie więc tu chyba też nie miało by znaczenia gdzie... Samochody Początkujący 29 Maj 2014 15:38 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 11823 Laguna II - czujnik ciśnienia w kołach Witam Oponę dopompowywałem już. Ciśnienie w oponie jest ok sprawdzałem. na wyświetlaczu koło LP w ogóle nie świeci. Pozdrawiam Marcin Samochody Elektryka i elektronika 14 Sie 2013 11:24 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 1845 LAGUNA II - czujniki ciśnienia powietrza w kołach Witam. Jak launchem X431 wkodować nowe czujniki w oponach? po połączeniu pokazuje mi czujniki i kody , ale nie wiem jak wkodować nowe muszę jeden wymienić i niewiem jak go zakodować launchem x431 Samochody Elektryka i elektronika 20 Sie 2011 07:39 Odpowiedzi: 38 Wyświetleń: 58321 Problem z czujnikiem ciśnienia w oponach - Laguna II Problem jest następujący usterka wystąpiła działac kontrola cisnienia w wykazuje uszkodzone wszystkie czujniki w kołach i ktos miał jóż taki przypadek bo ja nie mam pojecia od czego sie zabrac gdzie szukac odbiornika ?sprawa druga nie działają czujniki... Samochody Elektryka i elektronika 28 Cze 2006 22:15 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 4782 laguna II dci - czujniki ciśnienia a zmiana opon Mam pytanko odnośnie czujników ciśnienia opon. Wczoraj zmieniłem letnie oponki na zimówki. Rozmiar ten sam; było ok; do dziś - na wyświetlaczu jedno koło (prawe przednie nie jest pokazane) i świeci cały czas żółta kontrolka (coś w rodzaju kierownicy) na tablicy kontrolek. Czy zmiana opon z letnich na... Samochody Początkujący 30 Paź 2012 21:20 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 9946 Laguna II dci - czujniki ciśnienia w oponach. Mam pytanie odnośnie czujników ciśnienia opon - czy te ze [url=]stalowych felg można przełożyć na alufelgi, czy lepiej kupić nowe, osobne. Samochody Początkujący 19 Mar 2010 19:50 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3536 Laguna III - Czujniki ciśnienia powietrza w oponach cena wzbudzacza czujników do przypisania już od 40 PLN na znanym portalu aukcyjnym Samochody Elektryka i elektronika 22 Wrz 2019 00:17 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 15969 Renault laguna 2 16v - Błędy wyświetlane na komputerze diagnostycznym Błąd od spalania to norma we francuzach, zarówno diesel jak i benzyna, nawet mechanik machnie na to ręką, a legendy głoszą, że tak już wyjeżdżają z fabryki (żarcik). Błędy zaworowe, bo pewnie samochód fabrycznie wyposażony jest w czujniki ciśnienia opon, w moim 308sw na letnim komplecie, więc na zimowym... Samochody Początkujący 27 Cze 2021 08:16 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 309 renault laguna 3 - proszę o pomoc w rozkodowaniu numeru vin. vf1kt3n0642823923 Tytuł Laguna III KT1N Czarna perłowa VIN VF1KT3N0642823923 Model Laguna III Typ modelu KT1N Data produkcji 01 2010 Numer produkcji pojazdu S063425 Poziom wyposażenia EA5 Dodatkowo do poziomu wyposażenia SAN913 Dodatek do limitowanej edycji EVO Kod lakieru TECNG Tapicerka siedziska Skóra Wykończenie... Samochody Eksploatacja 08 Lis 2020 16:20 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 978 Renault Laguna III - rozkodowanie numeru VIN Główne dane Wartość parametru Tytuł Laguna III KT02 Eclipse szary lakier do karoserii Numer rejestracyjny DE040FA VIN VF1KT12CE50693223 Model Laguna III Typ modelu KT02 Data produkcji 03 2014 Numer fabryczny pojazdu S625877 Poziom wyposażenia EA3 Dodatkowo do poziomu wyposażenia SAN913 Dodatek... Samochody Eksploatacja 25 Lip 2022 21:14 Odpowiedzi: 86 Wyświetleń: 5652 Renault Laguna II dci-problem z ladowaniem i kontrolkami czujnik ciśnienia koła należy dokręcić przy wętlu bo jest z nim zintegrowany, jak nie pomoże to ściągnąć oponę z felgi, rozkręcić oczyścić bo oksyduje i utlenia się aluminium. osadzić na silikonie uszczelniającym i z czuciem dokręcić. jeśli uchodzi powietrze z koła to może być właśnie przyczyna lub sparciała... Samochody Elektryka i elektronika 22 Mar 2010 22:17 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 9150 Laguna 2002 , DCI turbina, kopci, wymiana witam!lagunkę 1,9 dci mam od ponad miesiąca przy kupnie była gruntowo przeglądana jedynie co wyszło na kompie u mechanika to zepsuty czujnik ciśnienia w przedniej oponie,okazał się że zaworek puszczał powietrze i została awaria naprawiona i kontrolka stop sama zgasła;) ale teraz od jakiegoś czasu gdy... Samochody Mechanika 06 Sty 2011 15:28 Odpowiedzi: 41 Wyświetleń: 43713 Renault Laguna II LPG V16 - Powiadomienie na desce rozdzielczej LOW FUEL. Witam. Mam następujący problem. Posiadam lagune II Benzyna + Gaz (2001 r.) z komputerem pokładowym. Samochód sprowadzany z holandi z holenderskim gazem. Wczoraj zaświeciła mi sie kontrolka o małej ilości benzyny w baku ( LOW FUEL ) mimo tego ze tego samego dnia lalę 10 litrów i wskaźnik jeszcze... Samochody Początkujący 01 Gru 2012 07:52 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 5079 Renault Laguna II PH2 1,8 16v - Stop stwierdził że to od czujnika ciśnienia w oponach , ale chciałem żeby mi zablokował tą opcję wyświetlania przez komputer i tak zrobił Samochody Początkujący 09 Sie 2014 10:21 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 2853 Laguna 2 - Co zrobić żeby wyświetlało się ciśnienie w oponach na wyświetlaczu Nie wszystkie liczniki pokazują ciśnienie to jedno. DDT widzi wogóle te czujniki czy nie ? Najlepiej by było użyć wzbudzacza do nich i wykrywać je po kolei. Dysponuję w razie czego takowym w Wawie Samochody Elektryka i elektronika 16 Lis 2016 14:12 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 6261 Goodyear Dunlop prezentuje chip wbudowany w oponę Jedna pechowa dziura w drodze, czujnik odpadnie i że tak po wieśniacku powiem zacznie kolibotać w oponie, zapalą się wszystkie lampki od komputera i game over czyli laweta. Przecież na "flaku" nie da się jechać czy opona ma chip, czy nie. A z tym kabelkiem do kasowania błędów to nie sądzę - przecież... Newsy 17 Mar 2014 08:55 Odpowiedzi: 37 Wyświetleń: 7572 Seat Ibiza IV 2011 rok świeci się kontrolka czujnika powierza w oponach Sadze ze związane jest to z ESP , zaprowadzić auto do serwisu i niech sprawdza poprawność działania ESP więcej chyba nic nie wpływa na taki błąd jak opisales . nowe samochody maja czasami trudna połączona elektryka SEAT prawie podchodzi pod Renault laguna 2 mnustwo gadżetów nie przetestowanych dokładnie.... Samochody Początkujący 01 Lip 2014 21:20 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 27828 Laguna 2003, Drgania na jałowym, czujniki w kołach Witam Kupiłem samochód więc pojechałem na wymianę rozrządu. Po wymianie silnik strasznie drga na biegu jałowym (na ciepłym chyba bardziej niż na zimnym choć reguły nie ma). Pojechałem, żeby poprawili, niby było lepiej ale i tak jest dużo gorzej niż przed wymianą. Co to może być? Może złe części... Samochody Mechanika 06 Sty 2011 21:14 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 7181 Laguna II - czujniki cisnienia - potrzebny interfejs Zgadzam się z kolegą LUCIK... CDIF-em bez problemu przekodujesz czujniki, ba mało to, to możesz je wykodować, tak, żeby auto nie sprawdzało ciśnienia w oponach i nie świeciło się tysiąc kontrolek na raz.... Samochody Elektryka i elektronika 07 Paź 2007 12:48 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 4214 Renault Laguna II - żółty napis SERVICE, inspekcja ustawiona na 30km Pewnie ma spaloną żarówkę z oświetlenia tablicy rejestracyjnej, a świeci cały czas bo ma światła ustawione żeby zapalały się po załączeniu zapłonu? A to myślisz jest mądre? Jeżeli świeci sam serwis bez check engin to raczej silnika nie będzie to dotyczyło, a co mam doradzić gościowi jak On nawet... Samochody Początkujący 05 Lut 2012 21:30 Odpowiedzi: 50 Wyświetleń: 82284 Pompowanie kół azotem - zalety Zapytam inaczej - mam w lagunie czujniki ciśnienia, które wariują mi przy zmianach temperatur. Słyszałem, że po napompowadniu azotem zmiany ciśnienia są mniejsze i czujniki tak nie wariują. Ktoś ma takie doświadczenia w osobówkach? U mnie dopłata za pompowanie azotem przy zmianie opon jest 5zł od sztuki... Samochody Eksploatacja 25 Kwi 2012 09:14 Odpowiedzi: 30 Wyświetleń: 28834 Mam scenic 2001 1,9dci i zaczeła mi sie palić serv sprawdź, czy po wymianie opon na zimowe (zakładam,że to zrobiłeś...) zostały ustawione czujniki ciśnienia w kołach - ten sam problem miałem z laguną 2002 znajomego - dostosowanie kompem rozwiązało sprawę. Dodano po 2 myślę, że gdyby uwalony był czujnik ABS, to sam zauważyłbyś jego brak, choćby... Samochody Początkujący 02 Lip 2010 07:43 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 3595 Nowoczesne samochody już od kilku lat mają montowane czujniki ciśnienia w oponach. Chociaż wiele osób może nie zdawać sobie z tego sprawy, opony z czujnikami są standardem przy tworzeniu nowych aut. Z kolei sama wymiana opon z czujnikami nie różni się zbyt wiele od wymiany tradycyjnych opon. Czym jest czujnik ciśnienia w oponach?Czujnik ciśnienia to nic innego jak system, który monitoruje czy ciśnienie w oponach jest na odpowiednim poziomie. To bowiem przekłada się na bezpieczeństwo jazdy czy kontrolę nad samochodem. Co więcej czujniki ciśnień są w stanie kontrolować nawet różnicę ciśnień we wszystkich czterech oponach tak, by nie była ona zbyt z czujnikami ciśnienia są standardowym wyposażeniem nowoczesnych samochodów. Wynika to z dyrektywy Unii Europejskiej, która nakazuje producentom aut, by ci zakładali ​czujniki ciśnienia w oponach​. Dokładnie znajdują się one przy zaworach powietrzna obok felgi. Wymiana opon z czujnikami ciśnienia nie różni się wiele od wymiany tradycyjnych kół. Powinna jednak wymagać od wulkanizatora więcej uwagi. Wszystko dlatego, że ​wymiana koła z czujnikiem ciśnienia niesie za sobą ryzyko uszkodzenia samego czujnika, co wiąże się także z koniecznością jego naprawy i dodatkowymi kosztami. Sam proces wymiany koła przebiega zwyczajnie. Najpierw auto jest podnoszone, wulkanizator zdejmuje koła, zmienia opony i zakłada z powrotem koła na samochód. Tak naprawdę kluczowym momentem całego procesu jest zdejmowanie opon z felg. To wtedy jest największe ryzyko uszkodzenia czujnika. Wymiana koła z czujnikiem ciśnienia – o czym warto pamiętać?Decydując się na nowe auto, musimy pamiętać, że ​wymiana opon z czujnikami jest droższa niż w przypadku tradycyjnych opon. Zatem ​ile kosztuje wymiana opon z czujnikami​? Cena oczywiście zależy od konkretnego warsztatu. Możemy jednak spodziewać się, że ​wymiana koła z czujnikiem ciśnienia będzie od 50 do nawet 100 procent droższa niż w przypadku wymiany zwykłego koła. Przeważnie cena za wymianę opon z czujnikami jest jednak o ok. 60-70 proc. wyższa. Warto też zdawać sobie sprawę z tego, że podczas samej wymiany opon, z pozostawieniem felg, konieczny jest też ​reset czujnika ciśnienia w oponach​. Wulkanizatorzy powinni o tym doskonale wiedzieć, ale przy odbiorze samochodu warto się upewnić, czy o tym pamiętano. Natomiast w sytuacji, kiedy następuje wymiana całego koła z czujnikiem ciśnienia, trzeba potem na nowo wprowadzić numery ID czujnika.