Podobne tematy do vW Passat b6 2.0tdi - Świeci się kontrolka hamulca ręcznego, ESP, świec żarowych Passat B4 TDI - Nie swieci kontrolka swiec zarowych Witam, problem jest ze w ogole nie zapala sie kontrolka swiec, swiece na poczatku nie grzaly ale wymienilem czujnik temperatury i juz grzeja, samochod Napięcie [V]: 4,4. Konstrukcja świec żarowych: Świeca żarowa ołówkowa. Głębokość zabudowy [mm]: 30. Numer artykułu243G0016. Nasza cena 40,74 PLN. Warunki nowy. Numer (y) referencyjny OEM : N 105 798 05, N 105 798 02, MN980234. Pokaż numery OEM produktu. Dodaj do listy życzeń. Wtedy trzeba się udać do serwisu przy najbliższej okazji.[ilink image lead]2449[/ilink][][h4]kontrolka świec żarowych[/h4]W samochodach z silnikami Diesla zawsze przed rozruchem włącza się kontrolka świec żarowych, której wygląd przypomina spiralę w okręgu. Kilka sekund po włączeniu zapłonu powinna zgasnąć, co oznacza, że Tagi. Kontrolki. Pojawiająca się przed uruchomieniem silnika kontrolka świec żarowych informuje o ich pracy. W dieslach pomarańczowa ikona przedstawiająca spiralę oznacza, że świece żarowe nagrzewają się, aby umożliwić rozruch motoru. Jedni twierdzą że świece do mojego silnika to te krótsze inni ze dłuższe sprzedawcy na allegro maja opisy że pasują inni że nie. Czy mógłby ktoś doświadczony w zakupie świec żarowych do tego silnika się wypowiedzieć passat 19 TDI 101 KM AVB końców nr vin &8230219795 350000 Etka dla tego nr VIN znajduje świece wg. Tego. VW passat b6 brak mocy - kontrolka swiec żarowych swieci Ani silniki o mocy 140 KM i 170 KM nie posiadają serwomotoru, siłownik podciśnienia sterowany jest pneumatycznie a jedynie w 170 KM 2.0 TDI siłownik zmiennej geometrii posiada czujniki krańcowe, przy FAPie jest też róznicowy czujnik ciśnienia, czujnik temperatury gazów Siema! problem jest następujący: Mam dwa sterowniki do Passata b6 1.9tdi bxe 105hp, jeden seryjny na którym wsio śmiga i drugi po mapie z twardą odcinką i problem w tym wszystkim jest taki ze wpinajac sterownik zmapowany mruga kontrolka od świec żarowych i stop po puszczeniu hamulca nie gaśnie kompletnie (wszystkie 3 światła swieca z wiĄzka Świec Żarowych vw passat b6 1.6 1.9 2.0 tdi golf v touran audi skoda pp 01 0891 przewÓd wiĄzka mostek Świec Żarowych audi ford seat skoda volkswagen Tematy o kontrolka świec miga, Passat B5 1.9tdi 97r - kontrolka świec miga - co robić?, 1.9 TDI 1Z 90KM - Spadek mocy podwyższone obroty na jałowym i kontrolka świec, VW Golf mk4 1.9tdi ALH - migająca kontrolka świec żarowych, VW PASSAT B5 - Migająca kontrolka świec żarowych gaśnie nie odpala. Innym powodem niepokojącego zachowania kontrolki świec żarowych, może okazać się awaria przekaźnika. Sterownik świec żarowych ma specjalny czujnik temperatury, dzięki któremu może kontrolować pracę świec. Jeśli uległ uszkodzeniu, kontrolka albo wcale się nie zapali, albo przez długi czas nie będzie chciała zgasnąć. 4IMWdVW. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Gun 04 Sep 2009 00:47 146234 #1 04 Sep 2009 00:47 Gun Gun Level 10 #1 04 Sep 2009 00:47 Witam wszystkich mam problem z passatem b6 2006 dzisiaj w trakcie jazdy na 6-tym biegu przy około 4500obr zaswieciła sie kontrolka swiec żarowych i auto w tym samym czasie straciło moc, po zgaszeniu silnika i ponownym zapaleniu wraca do normy az znowu na wyższych obrotach przy predkosci około 120km/h dzieje sie to samo, po podłączeniu do kompa pokazuje błąd program jest w wersji angielskiej takze reszta wyglada tak: boost pressure regulation :limit exceeded(overboost condition) dodam tylko że mialem wczesniejszy model passata w którym dzialo sie podobnie wymienilem zawór n75 tzw. boost valve i po temacie, tylko że tam po kodzie błedu 17964 wskazywało na nie osiągniętą granice regulacji czyli odwrotnie do tego co dzieje sie tutaj... bardzo proszę o pomoc. #2 04 Sep 2009 06:28 KamilW. KamilW. Level 12 #2 04 Sep 2009 06:28 Wszystko wygląda na to że w tym wypadku jest to samo ale forum to nie warsztat i nie można jednoznacznie powiedzieć że jest to wina przetwornika regulacji turbiny czyli jak to napisałeś zaworu 75. Nikt kto zna się na elektronice samochodowej nie powie Ci że to on na 100% bez diagnostyki i nie mówię tu o podłączeniu diagnoskopu. To może być zawór ale równie dobrze może pompa podciśnienia straciła wigor i też będzie wyświetlało błąd przetwornika. Może być to wina instalacji pneumatycznej czy samego siłownika. Helpful post #3 04 Sep 2009 09:23 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #3 04 Sep 2009 09:23 po 8 [minuty]: kolego to jest problem łożyska w sprężarce ze zmienną geometrią ,problem polega na tym że się przyciera i nie pracuje płynnie nie wracająć się a efektem tago jest przekroczona granica regulacji ,znaczy zbyt wysokie cisnienie doladowania czego wynikiem jest wylączenie przez ECU sterowania układem doładowania aby chronić silnik przed zniszczeniem dlatego ze cisnienie nie moze przekraczac bar cisnienie powyzej moze doprowadzic np. do uchylenia zaworow ssacych co spowoduje wielkie bum. Dodano po 5 [minuty]: Można spróbować rozebrać sprężarke i wyczyścić zmienna geometrie wraz z tym łożyskiem często się udaje i wszystko działa ok. Nie jest to inny problem ,dlatego ze jesli jest błą granica regulacji przekroczona i własnie ok 120 km .na godzine sie to dzieje ,a po wyłączeniu zapłonu i ponownym odpaleniu znowu jest ok do danej predkosci Dodano po 3 [minuty]: i nie szukaj jóż nigdzie tylko mechanika kumatego ,trzeba turbinke zdemontować wyczyśćic i zamontować. #4 04 Sep 2009 13:11 Gun Gun Level 10 #4 04 Sep 2009 13:11 Dziękuje panowie za szybką odpowiedz, sprawdziłem stronke ross-tech-a w sumie tak blisko mialem i tam nie poszukałem dzięki FIL2006, kupiłem od nich kabelek hex+can, według tego co oni podpowiadaja to weżyki podcisnienia i sam zaworek n75 do sprawdzenia, o tej turbince co kolega FIL2006 wspomnial w sumie też warto pomysleć dlatego ze autko było lekko pukniete i stało przez jakiś czas może (turbinka przysniedziala w srodku), zreszta czytałem na forum ze jak nie wstawisz raz na jakis czas to sie potrafi zamulić i efekt moze być podobny,a nie wiem kto wczesniej nim jezdził bo kupiłem puknietego z ubezpieczalni - dodam ze mieszkam w UK. oj panowie tutaj to są magicy mechanicy dosłownie:) i to nie w pozytywnym tego słowa znaczeniu:( Wymieniam maglownice u kolegi mechanika wlasnie w starszym modelu paska z 2003 (dokladnie ten co mial podobne objawy po wymianie n75 przeszlo mu i 170 kucyków hula aż miło) jak sie obrobi zagladnie mi do tego turbo tak jak kolega FIL2006 doradza. Jak tylko do czegoś dojde napewno opisze cały zakres prac może ktoś na przyszłosc zaoszczędzi czasu, pieniędzy i odrazu bez zbędnych kosztów usunie taką usterke ze swojego passata b6. O koledze KamiluW nie wspominałem co nie znaczy że nie cenie twojej opinii, jezeli czujesz sie urażony to przepraszam. Helpful post #5 04 Sep 2009 13:29 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #5 04 Sep 2009 13:29 fil2006 wrote: kolego to jest problem łożyska w sprężarce ze zmienną geometrią ,problem polega na tym że się przyciera i nie pracuje płynnie nie wracająć się mógłbyś nas oświecić o jakie łożysko chodzi ?! Helpful post #6 04 Sep 2009 14:22 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #6 04 Sep 2009 14:22 toc joz jest dawno sprawdzone podlacz tester i jedz na probe w kanale chyba 10 wartosci zmierzonych sprawdzisz cisnienie doladowania ,przekroczy bar i spadnie moc blad sie wyswietli. Dodano po 3 [minuty]: aha i dzieje sie to również w samochodach nowych ,wpływ jazdy jest na to dóży czasami kierowcy :oszczędzają " samochód a on jest po to stworzony żeby jezdzic i nieraz musi dostac popalić ,Możesz sprobowac wlac srodka wd 40 przez zawor egr do srodka i przegomic samochod razy kilka ,nie raz mi to pomoglo i nie musialem turbiny wyciagac. Dodano po 1 [minuty]: to jest taki pierscien ktory kieruje łopatkami fachowo on sie nazywa łożyskiem Dodano po 1 [minuty]: aha ten srodek wlewalem w starszych modelach nie koniecznie w tym sie da jesli ma chlodnice egr byc moze jest to nie mozliwe Helpful post #7 04 Sep 2009 14:29 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #7 04 Sep 2009 14:29 fil2006 wrote: to jest taki pierscien ktory kieruje łopatkami fachowo on sie nazywa łożyskiem pierścień się nazywa łożyskiem - ciekawe od kiedy ? - ani łożyska nie przypomina ani nie ma takiego zadania, nie musisz mi tłumaczyć co jest powodem zapiekania się zmiennej geometrii a wartość ciśnienia doładowania sprawdza się w grupie 011. silnik założyciela tematu ma chłodnicę spalin. Helpful post #8 04 Sep 2009 15:05 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #8 04 Sep 2009 15:05 po 5 [minuty]: tam ten pierscien sterowania to jest to łożysko bo tak sie fachowo nazywa i to nie pracujac płynnie powoduje przeładowanie turbiny ,tam masz wszystko pokazane komus sie chcialo robic fotki i chwala mu ,Pamietaj nie dotykaj tych regulacji na boost regulatorze zaznaczonych farbą bo jest potem ciężko to ustawić .Nic nie krec tylko zaznacz sobie jak tam gosc pokazal przed rozebraniem i wyczysc i zmontoj .Wirnika nie dotykasz i nic nie rozbierasz to pozostaje jak było wczesniej nie ingerujesz w to . Dodano po 58 [sekundy]: kolego jesli bedziesz pracował używając fachowej dokumentacji to sie dowiesz jak to się nazywa . Dodano po 1 [minuty]: a jak joz sie odzywasz to pomagaj a nie krytykuj kolego zawodowców bo akurat ja nim jestem . Dodano po 17 [minuty]: po 1 [minuty]: kierownicami i trzy "łożyska" (tulejki) Dodano po 1 [minuty]: nie chce mi sie dodawac mojej technicznej dokumentacji tutaj kolego Dodano po 41 [sekundy]: i nie dlatego ze trzymam to dla siebie tylko jest kupe zabawy aby to pokserowac Helpful post #9 04 Sep 2009 15:18 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #9 04 Sep 2009 15:18 fil2006 wrote: kolego jesli bedziesz pracował używając fachowej dokumentacji to sie dowiesz jak to się nazywa . Dodano po 1 [minuty]: a jak joz sie odzywasz to pomagaj a nie krytykuj kolego zawodowców bo akurat ja nim jestem . fachowa dokumentacja, zawodowiec - he he dobre ! każesz koledze demontować i czyścić turbosprężarkę a nawet nie poradziłeś aby przed tym zabiegiem sprawdził ręką lub Vagiem w grupie 011 w trybie Basic Settings jak chodzi cięgno siłownika podciśnienia regulujące kąt nachylenia łopatek zmiennej geometrii - ma chodzić swobodnie bez zacięć w zakresie 1,8 cm, łot taki zawodowiec z Ciebie. Nikt Ci nie każe wklejać tu całej Twojej fachowej dokumentacji - wklej tylko parę screnów tych najistotniejszych. #10 05 Sep 2009 07:31 mercedesik mercedesik Level 26 #10 05 Sep 2009 07:31 Jeśli autor w tym pasku ma filtr dpf to powodzenia z wyciąganiem turbiny-masakra #11 05 Sep 2009 09:30 janusz2008 janusz2008 Level 33 #11 05 Sep 2009 09:30 Nie którzy myślą że łożysko, to musi mieć zaraz kulki. A to przecież nie prawda. Helpful post #12 05 Sep 2009 09:51 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #12 05 Sep 2009 09:51 Wiem jakie są rodzaje łożysk i jaką mają funkcję do spełnienia ale chyba nie wszyscy wiedzą a nazywanie pierścienia sterującego zmienną geometrią łopatek łożyskiem to czyste nieporozumienie i wprowadzanie kogoś w błąd - co oczywiście wcale nie oznacza, że nie zgadzam się z kol. fil2006, że winę za taki stan przeładowania ponosi zapieczenie zmiennej geometrii. #13 05 Sep 2009 10:03 brandy-p brandy-p Level 31 #13 05 Sep 2009 10:03 A B6 tdi nie ma sterowania łopatkami za pomocą serwomotoru (tak mi się kojarzy) Dodano po 30 [sekundy]: Może tam jest problem Helpful post #14 05 Sep 2009 10:44 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #14 05 Sep 2009 10:44 Ani silniki o mocy 140 KM i 170 KM nie posiadają serwomotoru, siłownik podciśnienia sterowany jest pneumatycznie a jedynie w 170 KM TDI siłownik zmiennej geometrii posiada czujniki krańcowe, przy FAPie jest też róznicowy czujnik ciśnienia, czujnik temperatury gazów spalinowych i sondę lambda, serwomotor posiadają turbiny w silnikach TDI a odnośnie fachowego nazewnictwa to nawet ETKA wali babole w stylu nazywania akumulatora podciśnienia - tłumikiem - żenada. Helpful post #15 05 Sep 2009 12:25 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #15 05 Sep 2009 12:25 kolego dlatego staram sie zawsze czytac w jezyku angielskim niestety jest masa bledow w jezyku polskim poza tym my Polacy mamy tylko dobre zarcie i nic oprocz tego nic nie tworzymy i to nie my jestesmy leaderem motoryzacji wiec w jezyku polskim nie powstaja zadne techniczne nazwy /Wszystko staraja sie tylko jakos przetłumaczyc i to blednie co jest powodem bezsensownych sporów niejednokrotnie . Dodano po 3 [minuty]: wystarczy uzywać nazw oryginalnych i problem z głowy a jezyk techniczny angielski jest naprawde ze nie popracowales na vasie w jezyku angielskim kilka lat ja mialem ta przyjemnosc jak tutaj wrociłem do Polskiego serwisu i popracowałem w jezyku Polskim to sie codziennie za łep chwytałem i pytałem ich co oni to robią .Efektem olałem tą Prace i nie mam zamiaru więcej podejmować w naszych serwisach . Dodano po 55 [sekundy]: widzisz ja na przykład nie wiem co nazywasz serwomotorem .? Dodano po 6 [minuty]: turbine ze zmienna geometria rozpoznaje sie w najprostszy sposob po boost pressure actuator jesli jest on zamontowany pionowo w stosunku do wirnika turbiny to zmienne geometria a jesli poziomo w stosunku do wirnika turbiny to wtedy ma zawor upustowy .I tyle wystarczy spojrzeć. Helpful post #16 05 Sep 2009 12:30 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #16 05 Sep 2009 12:30 serwomotorem nazywam sterownik turbosprężarki wraz z silniczkiem wykonującym pracę ówczesnego siłownika podciśnienia. Dodano po 1 [minuty]: co do pionowego i poziomego położenia siłownika to już począwszy od silnika 90 KM AGR wszystkie pozostałe poza ANU PD posiadają VNT. Helpful post #17 05 Sep 2009 12:31 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #17 05 Sep 2009 12:31 aha jeszcze sprostuje ze nie radziłem mu o tym co piszesz ponieważ jak pisałem wyżej taki objaw przy 120 traci moc po wyłączeniu zapłonu i ponownej jezdzie znowu jest ok do około 120 ,i tym błędzie to jest ten problem 100 % i inny po prostu nie może być dlatego ze robiłem to kiedyś chyba w 20 samochodach .Oczywiscie na początku nie było to takie jasne przy pierwszym i nastepnym ale potem szło jak po maśle. Helpful post #18 05 Sep 2009 12:34 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #18 05 Sep 2009 12:34 fil2006 jestem za czyszczenirm zmiennej geometrii ale nie za takim nazewnictwem jakie używasz, żadne łożysko tylko pierścień bo tylko wprowadza innych w błąd. Helpful post #19 05 Sep 2009 12:36 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #19 05 Sep 2009 12:36 no tak serwomotor ,a w angielskiej dokumentacji i w vasie nazywa sie to turbocharger control unit chyba J217 moge sie mylic co do tego j ale jest to wazne i jest tak a nie inaczej a serwomotor z czym sie kojaży ?? Serwo + motor?? Dodano po 1 [minuty]: dobra dobra nie ma sie co spierac niech bedzie pierscien:-} Dodano po 24 [sekundy]: bo jeszcze łozysko w kole wymyje Helpful post #20 05 Sep 2009 12:55 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #20 05 Sep 2009 12:55 łożysko w VNT może kojarzyć się z łożykiem wałka turbiny a serwomotor tylko i wyłącznie z zewnętrznym sterowaniem zmiennej geometrii chyba, że są jakieś inne serwomotory poza turbiną - jak nawet tak to określę to i tak każdy wie o co chodzi - czy ja komuś wmawiam, że chodzi o serwomotor, który reguluje zwaleniem mięsa w grochówce za tę kasę. #21 08 Sep 2009 20:53 Gun Gun Level 10 #21 08 Sep 2009 20:53 Witam wszystkich, widzę że temat się rozkręcił co świadczy o tym że są jeszcze ludzie którzy doradzą bezinteresownie jak i gdzie pogrzebać żeby coś naprawić. Kolego -fil2006- nie martw się łożysk w kołach nie będę mył Zgadzam się z kolegą -Sztomel- że prawidłowe nazewnictwo to podstawa, nie ma co wyrabiać sobie złych nawyków, co się z tym wiąże wprowadzać ludzi w błąd - bo jak mają ci pomóc jak nie będą wiedzieli o jakie łożysko w turbo ci chodzi pewnie nie jeden się zastanawiał co tam cholera za łożysko takie bajeranckie jest, co to się zaciera i czyścić je trzeba Wracając do problemu, jak narazie starczyło mi tylko czasu na wymianę filtra paliwa i zmianę oleju, dolałem też do paliwa płynu -który rzekomo - czyści wtryski i katalizator ma też niby zmniejszać emisje spalin, pogarowałem mu trochę na niższych biegach i co ciekawe nie włączył się jeszcze tryb awaryjny a dostał do 4-tego biegu prawie do końca, jutro wyjadę na obwodnice i sprawdzę jak zachowuje się na 5-tym i 6-tym, jak sie nic nie zmieniło to biorę turbinę w obroty. #22 13 Sep 2009 17:42 Gun Gun Level 10 #22 13 Sep 2009 17:42 Witam, Jestem już w polsce z tym paskiem, nic nie dało przegonienie go na trasie, z uwagi na to że nie robiłem tego nigdy i niechciał bym czegos zepsuć mam pytanie czy podjął by sie ktos czyszczenia tego turbo? prosze w miare możliwosci o szybką odp. #23 13 Sep 2009 18:33 fil2006 fil2006 Level 27 #23 13 Sep 2009 18:33 czyscic to zaden problem tylko pytanie jak sie nie uda kto zaplaci za wymontowanie i zamontowanie turbiny ?? Dodano po 1 [minuty]: skad jestesZ?? #24 13 Sep 2009 18:55 Gun Gun Level 10 #24 13 Sep 2009 18:55 Dziekuje kolego fil2006 za szybka odp. - moja odp. to: oczywiscie ze zaplace za wymontowanie i zamontowanie turbiny - nawet jak sie nie uda - w koncu bedzie czysta - i chociarz by dla tego poza tym jak se okaze ze to nie to zaplace jeszcze za wymiane n75 prosze o wycene takiego zabiegu i ewentualnie adress i numer tel. Dodano po 5 [minuty]: A jestem z okolic Wroclawia, praktycznie wszedzie moge podjechac po trasie na Warszawe a pozniej lomze. #25 15 Sep 2009 08:23 fil2006 fil2006 Level 27 #25 15 Sep 2009 08:23 ja za daleko ,nie bede sugerował cen . #26 08 Nov 2009 23:31 tommiuk tommiuk Level 1 #26 08 Nov 2009 23:31 Witam wszystkich ma ten sam problem co kolega z Passatem 2006. Na 4 biegu przy 3tys obrotów mruga kontrolka świec żarowych i silnik traci moc. Też mam Passata z 2006 r czy czyszczenie turbiny pomogło?? Chce wrócić tym samochodem do Polski czy przez to może się zepsuć coś więcej? #27 09 Nov 2009 01:04 jaro710426 jaro710426 Level 2 #27 09 Nov 2009 01:04 Lepiej pierw napraw i dopiero wracaj do polski ha ha #28 11 Jan 2010 02:56 Gun Gun Level 10 #28 11 Jan 2010 02:56 Witam wszystkich troche póżno ale lepiej póżno niż wcale:) No wiec wracając do tematu: problem w moim passacie rozwiazało gruntowne czyszczenie Turbiny(tak jak kolega Sztomel podpowiedział) wszystko co było brudne zostało wyczyszczone, po zamontowaniu żadnych wiecej komunikatów na desce rozdzielczej ani spadków mocy w trakcie jazdy nie było a przejechał na raz ponad 1700 z predkosciami w wiekszości 180-200km/h. Ogólnie powiem tak Passat B6 TDI(140) za mała moc jak na kombi to raz, dwa pierwsze oznaki kończenia się łożyska oporowego(lub całego sprzęgła) juz przy trzy dziwna sprawa z tym czyszczeniem turbo, B6 JUŻ SPRZEDAŁEM ale chętnie służę radą odnośnie wcześniejszego modelu z połowy 2003r. którego mam już 4 lata, po tunie (170) na 19 calowej feldze jeżdzę juz dwa lata (nogę mam cięzką), polecam gorąco ta starsza jednostkę napędową. Pozdrawiam serdecznie wszystkich użytkowników VW w Polsce i UK Zalecany okres wymiany kategorii części żwieca żarowa : 30000 km Ważne! Procedura wymiany może być stosowana dla: VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI 4motion, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI 4motion, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI 4motion, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI, VW Passat Variant (3G5, CB5) TDI 4motion … Zobacz więcej Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. Niniejszy film przedstawia procedurę wymiany podobnej części samochodowej w innym pojeździe Wszystkie części, które można wymienić – Świeca żarowa do Passat Variant (3G5, CB5) i innych modeli VW żwieca żarowa Wymiana: świece żarowe – VW PASSAT Variant (3G5). Eksperci z AUTODOC zalecają: Procedura wymiany jest identyczna dla wszystkich świec żarowych. Załóż na dłonie rękawice ochronne, aby chronić ręce przed kontaktem z gorącymi powierzchniami. Wymiana: świece żarowe – VW PASSAT Variant (3G5). Zalecana kolejność kroków: Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności: Skorzystaj z osłony chroniącej zderzak w celu zapobiegnięcia uszkodzenia powłoki lakierniczej oraz plastikowych elementów samochodu. Przed przystąpieniem do pracy uruchom silnik i pozostaw go do rozgrzania do temperatury roboczej. Odkręć wspornik rur z klucza typu Torx z klucza grzechotkowego. Odłącz wiązkę przewodów z wkrętaka płaskiego. Odłącz wtyczki wiązki przewodów z wkrętaka płaskiego. Odłącz wtyczki świec szczypiec prostych długich. Usuń brud, pył i cząstki zanieczyszczeń z wnętrza gniazd świec zapłonowych. Nasmaruj świece ze spreju WD-40. Odkręć świece z klucza do świec zapłonowych o numerze # z klucza dynamometrycznego. Usuń brud, pył i cząstki zanieczyszczeń z wnętrza gniazd świec zapłonowych. Wyciągnij świece z klucza do świec zapłonowych o numerze # szczypiec prostych długich. Nasmaruj świece smaru ceramicznego wysokotemperaturowego. Nie dotykaj przy tym elementu grzejnego, ponieważ odciski palców mogą spowodować usterkę. Zamontuj nowe świece żarowe w ich szczypiec prostych długich. Dokręć świece z klucza do świec zapłonowych o numerze # z klucza do go momentu 14 Nm. Nie dokręcaj świec z nadmierną siłą. Przekroczenie momentu ich dokręcania może uszkodzić gwintowe uważać podczas pracy z kluczem do świec zapłonowych. Ich przekrzywienie może spowodować uszkodzenie połączenia gwintowego. Podłącz wtyczki świec żarowych. Obrób wtyczki wiązki przewodów ze smaru dielektrycznego. Podłącz wtyczki wiązki przewodów silnika. Podłącz wiązkę przewodów silnika. Wkręć wspornik rur z klucza typu Torx z klucza do go momentu 7 Nm. Włącz silnik na kilka to niezbędne, aby upewnić się, że części odpowiednio pracują. Zdejmij osłonę chroniącą zderzak. Czy ta instrukcja obsługi była pomocna? Proszę oceń tę instrukcję obsługi w skali od 1 do 5. Jeżeli masz jakiekolwiek pytania, zapraszamy do kontaktu z nami. 0 - użytkowników zagłosowało Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Zobacz więcej Najczęściej wymieniane części samochodowe w VW PASSAT Instrukcje obsługi modeli VW Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak zmienic date w vw passat Migająca kontrolka świec żarowych i spadek mocy w passacie b6. 0 głosów. 1 odpowiedź. jak wręcić tłoczek?wymiana klockow hamulcowych vw passat b6 tył. Jak zmienić date urodzenia na fb na iPhonie?UWAGA: Przed przystąpieniem do wymiany baterii przeczytaj instrukcję obsługi do swojego samochodu odnoście wymiany baterii w Volkswagena | Volkswagen Passat | passat b6- ustawienie daty. Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika, utrzymania sesji użytkownika oraz dla .dodany przez Lorentz, 23 Sierpnia 2009 w Passat B6-B7 (3C) i CC. Czy ktoś z was zmienił może podświetlenie zegarów z niebieskiego na biały kolor - taki jak jest w obecnym B6 ?. trezba kodowac,zmienic przebieg itp. Cytuj;passat b6 słabe ogrzewanie, passat b6 ogrzewanie prawa strona nie grzeje, nagrzewnica passat b6, passat b6 zimne powietrze z prawej strony, vw passat b6 zawór nagrzewnicy, passat b6 nagrzewnica, ktore silniczeki nawiewu odpowiadaja za cieplo passat b7, passt b6 slabiej chodzi grzeje jedna strona, wymiana nagrzewnicy passat b6 cena, passat b6 .Tematy o passat b6 język, VW passat b6 jak mam zmienić język na polski ?, Passata B6 - potrzebna instrukcja obsługi, VW Passat B6 20 BKP 2008r. - Mrugająca żółta kontrolka hamulca Passat B6 2008r, VW Passat B6 - Instrukcja obsługi (pl).Witam posiadam vw passat b6 w którym jest .Witam, Mam Passata B6 sprowadzonego z zachodu. W komputerze wszystko wyświetla się chyba po niemiecku. Czy da się w prosty sposób zmienić język (najlepiej na angielski)?. Ustawienia mozna zmienic tylko jak auto stoi, to po w Passacie 2006r b6 - da się ustawić polskie menu jak tak to jak ? Drugie pytanie odnośnie pikania pasów czy da się do jakoś usunąć ? Trzecie pytanie o pikaniu przy ustawionej prędkości granicznej czy da się to jakoś usunąć Podobne tematy Passat b6 Jak zmienic lampy na xenony ? audi a6 2005 jak zamienić zwykłe lampy na xenony ABS,ESP błą. Xenony w VW Passat 2004 - opis przetwornicy. Chciałbym założyć światła xenonowe do passata 2004. Kupiłem używane (od tego samego modelu) przetwornice, lampy itd nie .UWAGA: Przed przystąpieniem do wymiany baterii przeczytaj instrukcję obsługi do swojego samochodu odnoście wymiany baterii w kluczyku. Najlepiej wykonać wymianę baterii w Autoryzowanym wręcić tłoczek?wymiana klockow hamulcowych vw passat b6 tył. Jak zmienić date urodzenia na fb na iPhonie? pytanie zadane 18 sierpnia w Komputery i gry przez użytkownika niezalogowany. 0 głosów. 0 odpowiedzi. Jak ustawić na Facebooku informacje na okienko prezentacje?volkswagen passat zamek b6 ladowanie akumulatora passat b6 centralny zamek klamkazamek w drzwiach kierowcy b6 b6. przepraszam czy ktos wie jak mozna zakodowac pilota w passacie wiem czego to jest wina ale juz 2 raz w ciagu 2 miesiecy mi sie zimno ma na to jakis wpływ .Tagi: jak wymienić żarówki w aucie jak wymienić żarówki w samochodzie na co uważać wymiana żarówek passat b6 wymiana żarówki vw polo wymiana żarówki wymiana zarowek samochodowych wymiana zarowki samochodowej wymiana żarówki wymiana żarówki golf v wymiana żarówki w samochodzieVW Passat B6 2007r elektryczna szyba nie działa od strony pasażera. Witam. Auto jak w temacie VW PASSAT B6 z 2007r, są dwie elektryczne szyby prawa i lewa przód, wszystko było ok aż do momentu demontażu i ponownym montażu całego mechanizmu z silniczkiem (wymieniane były drzwi). Po złożeniu wszystkiego szyby lewa, prawa od strony .chinskie raczki trzeba miec aby zmienic zarowke w tym aucie : aby ja zmien trzeba byc spryciazem zarowka h7 jest na klipsie (nie ma sprezynki )tak jak w passacie b6 jest to tak chore ze raz jak wymienialem zarowke klips tak mocno trzymał zarowke ze banka zarowki zostala w soczewce wymiana zarowki od kierunkowskaza to tez glupie rozwiazanie -zadko dziala jak sie wymieni zarowke a problem tkwi .Passat b6 2007 tdi 170 konny bmr Auto ładne i wygodne i na tym sie chyba kończy samochód zagadka tykajaca bomba co rok z czymś przeboje b6 to wg mnie prototyp nie dopracowany w którym zastosowano różne wynalazki ktore nie zostaly wczesniej przetestowane a jest ich mnóstwo jeszcze bardziej cieszę sie z jego sprzedaży jak z zakupu nawet jak bym chcial wynalezc jego zalety to wady .VOLKSWAGEN PASSAT B6 Passat B6 MFD2 DVD zmieniarka audi Witam Panowie szwagier ma taki zestaw jak w temacie z tym że zmieniarka jest prawdopodobnie od AUDI(nie mam jak sie upewnić). Podłączył zmieniarke do radia zakodowal vcds z tym że otrzymuje bląd 00857 .Kształty wnętrze samochodu było tak luksusowe jak nigdy wcześniej. Volkswagen Passat B6 w roku 2006 o mały włos nie odniósł swego pierwszego triumfu w plebiscycie na Samochód Roku, zajmując ostatecznie drugie miejsce (ustąpił jedynie Renault Clio).witam, znajomy prosił czy jest możliwa zmiana języka w passacie b6 rocznik 2008 z angielskiego na polski, vw z polskiego salonu i niestety trafiła się wersja nie polska (pod koniec 2008 wprowadzili już wersje pl), dodatkowo navi również jest w jęz. (rdc 300 ), pozostaje ASO czy własnymi ostatnio z niemiec VW Passata (rocznik 2007), i ciekawy jestem czy istnieje możliwość zmiany języka w jego komputerze pokładowym. W opcjach są różne języki, ale polskiego nie ma. Umię co prawda i niemiecki i angielski, ale zawsza to jakoś tak lepiej jak jest po polsku!Volkswagen Passat | Za kierownicą. Nowe są płyta podłogowa, podwozie, poprzeczne ustawienie silnika (u poprzednika wzdłużne). Unowocześnienie koncepcji technicznej nie wpłynęło w zasadniczy sposób na charakter auta. Passat B6 pozostał samochodem, który równie dobrze może pełnić funkcje prestiżowe jak i typowo żarowe w silniku TDI można wymienić samemu, lecz należy pamiętać o kilku rzeczach. Szczególnie uważać trzeba, aby nie ukręcić świec w czasie ich jak wymienić świece żarowe w silniku TDI. W pierwszej kolejności odpinamy plastikową pokrywę silnika .Zobacz 2 odpowiedzi na pytanie: Jak nastawic zegarek w volkswagen passat B5 ten za kierownica. ?W przypadku głośników jest łatwiej. Nie trzeba nawet specjalnych zamienników. Wystarczą standardowe modele i odpowiednie pierścienie montażowe. Słynna blacha w drzwiachBy dostać się do fabrycznych głośników w Passacie konieczny jest demontaż całych boczków tapicerskich. To dobra okazja, by przyjrzeć się fabrycznym Volkswagen Passat B5 TDI - test Test - używany Volkswagen Passat B6 FSI. W samochodach z przebiegami powyżej 250 tys. km zdarzają się awarie wałka rozrządu, który lubi się wytrzeć. Jeśli dodatkowo trzeba wymienić popychacze, koszt naprawy może sięgnąć nawet 5-6 tys. Ale to jedyna bolączka silnika B6 - Jak samodzielnie wymienić olej w silniku TDI 2 czerwca 2015 21 marca 2015 przez opek Jeśli ktoś chciałby samodzielnie zmienić olej w silniku w swoim Volkswagenie Passacie B6 z motorem TDI to zachęcam do zapoznania się z tym i montaż reflektora przedniego vw passat demontażu reflektora w samochodzie Passat B6: 1. Przede wszystkim musimy zdjąć przedni zderzak oraz osłonę chłodnicy. Wtedy uzyskamy dostęp do prowadnicy zderzaka, która jest zamontowana bezpośrednio pod tydzień temu sprowadziłem VW Passata B6 2010 r. Wszystko fajnie pięknie, ale jest kilka problemów, a mianowicie komputer pokładowy (te okienko gdzie jest zużycie paliwa itd) jest w języku pomocą przycisku 11 można wyłączyć całe urządzenie. W tym celu należy nacisnąć przytrzymać przycisk 17 tak długo, aż pojawi się na wyświetlaczu 3 napis OFF Funkcję tę należy stosować tylko w wyjątkowych przypadkach, na przykład w razie uszkodzenia Passat B6: popularne silniki. Największą popularnością cieszą się silniki Diesla, przy czym dominuje wśród nich motor TDI. Starsza jednostka TDI występuje w Passacie B6 tylko z mocą 105 KM, a więc nie zapewnia dobrych osiągów.. Classic Dołączył: 2017 Posty: 31 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: CAYC TDI CR 105 KM Witam, wiem że temat z kontrolką świec jest oklepany, ale nigdzie nie udało mi się znaleźć odpowiedzi na objawy, które dopadły moją Czeszkę. Od pewnego czasu, podczas jazdy na trasie włącza się kontrolka świec żarowych i mruga. Poza tym z autem nic się nie dzieje - jedzie dalej normalnie. Żadnego checka, ani trybu awaryjnego, tylko ta kontrolka mruga. Po ponownym odpaleniu jest cisza, aż dochodzi do momentu, kiedy znów się włącza. Nie jest to częste. Dość długo nie mogłem zdiagnozować okoliczności w jakich kontrolka się włącza, ale w końcu się udało. Kontrolka włącza się w momencie zakończenia hamowania silnikiem, tzn. wtedy kiedy wciskam pedał gazu np. po zakończeniu zjazdu z góry. W tym momencie zaczyna mrugać, a auto jedzie dalej jak gdyby nic. Może pojawia się lekkie momentalne zdławienie kiedy wciskam gaz, ale nie jestem pewien czy to coś odmiennego, czy normalne zachowanie silnika w takiej sytuacji. Podpowiedzcie proszę co może być przyczyną włączania się tej kontrolki? RS Dołączył: 2009 Posty: 2413 Auto: Fabia combi (6Y5) Octavia I: AXR TDI PD 101 KM Octavia II: BSE MPI 102 KM Gdzie mieszkasz? Możesz podpiąć auto pod komputer? U kumpla w Fabii podobny był problem i błąd był związany z EGR. Sprawdź u siebie błędy w silniku. Tempomaty w grupie VAG. Skoda, Audi, Seat, VW. Wiązki, montaż, kodowanie. Tel. 510 150 407 Klientów pytających o rabat informuję, że jest on stolicą Maroka Komentarz Classic Dołączył: 2017 Posty: 31 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: CAYC TDI CR 105 KM Problem w tym, że gdy auto podpiąłem pod kompa, to nie wykazało błędów. Dodam, że auto jest bez dpfa. Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 14210 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CJZA TSI 105 KM A masz światła stopu? Nie wien czy dobrze pamiętam, ale kontrolka świec zarowych może informować o padniętym włączniku swiatel stopu. Jeśli coś pokręcilem to sorki. pozdrawiam Darek _______________________________________ "SZARA" - OCTAVIA III "SREBRNA" - CITIGO Komentarz Classic Dołączył: 2017 Posty: 31 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: CAYC TDI CR 105 KM Światła stopu są Ok. Problem pojawia się po hamowaniu silnikiem. Komentarz RS S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2009 Posty: 10917 Auto: Fiat jakim programem sprawdzałeś? może podpiąc kompa w momencie występowania "usterki" Komentarz Classic Dołączył: 2017 Posty: 31 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: CAYC TDI CR 105 KM Mam jedynie skaner VAG 506M i tym sczytuję błędy (foto poniżej). Oprogramowanie jakie mam na kompie działało gdy miałem Octavię z 2007. Z modelem z 2011 już się nie łączy. Pozostał mi jedynie ten skaner. Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 2413 Auto: Fabia combi (6Y5) Octavia I: AXR TDI PD 101 KM Octavia II: BSE MPI 102 KM Fotki nie widzę. Przydało by się VCDSa podpiąć no bo to co masz może błędu nie widzieć. Możesz przyjechać do mnie. Tempomaty w grupie VAG. Skoda, Audi, Seat, VW. Wiązki, montaż, kodowanie. Tel. 510 150 407 Klientów pytających o rabat informuję, że jest on stolicą Maroka Komentarz Classic Dołączył: 2017 Posty: 31 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: CAYC TDI CR 105 KM Błąd się ujawnił: P0402 Egr air flow: too high is detected - signal implausible. Nie ma przy tym check'a ani trybu awaryjnego. Tłumacząc z wolna: zbyt wysoki przepływ powietrza. Co to oznacza? Jakie podjąć działania? Czy egr do wymiany, czy tylko do czyszczenia? A może to normalne, gdy nie ma dpf'u? Proszę o radę. Komentarz Drive S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 73 Auto: Rapid Spaceback (NH1) Zamieszczone przez ffolkes Zobacz wpis Błąd się ujawnił: P0402 Egr air flow: too high is detected - signal implausible. Nie ma przy tym check'a ani trybu awaryjnego. Tłumacząc z wolna: zbyt wysoki przepływ powietrza. Co to oznacza? Jakie podjąć działania? Czy egr do wymiany, czy tylko do czyszczenia? A może to normalne, gdy nie ma dpf'u? Proszę o radę. Usunąłeś usterkę? W moim rapidzie kontrolka swiec tez juz pare razy mignela po zadzialaniu star/stopu, tzn. na postoju na swiatlach silnik sie wylaczyl i gdy puscilem hamulec zamiast odpalenia silnika zaczela mrugac kontrolka swiec i pojawil sie napis "uruchom samochód recznie". Po odpaleniu kontrolka zgasla i auto dzialalo ok. Nie wiem co to bylo. Serwis bledow nie sprawdzil przy zglaszaniu innych usterek. Silnik cusb dsg. Byla Vectra B Caravan DTH 97, miałabyć O I '02 TDi 110PS, był Passek Kombi 03 TDi 101 PS, jest Passat Kombi 04 Tiptronic + LPG Komentarz